Pagrindinių technologijų, skirtų specializuotam didelių galios transformatorių transportavimui, analizė
I . inžineriniai atsakymai į per dideles apkrovas
Large power transformers (500kV class) typically have a mass parameter of 300±20 metric tons, equivalent to the above-waterline structural mass of a medium-sized warship. Specialized transportation employs modular vehicle sets to achieve a load distribution of 32 tons per axle system, with a pressure diffusion coefficient of ≥4.0 (conventional freight systems ≤1.8). According to GB/T 3811-2008 "Crane Design Specifications," the anti-overturning safety factor must be >1 . 5 po 4 . 2 m gravitacijos aukščio centru. Empiriniai įrodymai iš „Jingmen Converter Station“ projekto rodo, kad 380- tonos įrangos pernešimas reikalauja 16,8 m kelio pločio, o teorinis posūkio spindulys - 38,5 m.
Ii . dinaminis erdvinių apribojimų valdymas
Transporto apvalkalo aukštis yra griežtai ribojamas iki mažesnio arba lygaus 4 . 5m (laikantis JTG D 70-2004 greitkelių tunelio projektavimo specifikacijų) {. 45m skirtumas tarp įrangos skersmens ir juostos pločio turi būti didesnis arba lygus 0 . 45m, kaip saugumo viršūnės; Jei mažesnis nei 0 . 3M, turi būti pradėtos eismo kontrolės priemonės ., hidraulinė kėlimo sistema suteikia 1.2- matuoklio kelionės reguliavimo galimybes, kurių kėlimo/mažinimo greitis yra 0,027 metro per sekundę. Tipiniu atveju palaikymo topologijos rekonstrukcijai reikalingas laikas, norint išvengti 380 kV viršutinės linijos, buvo 72 valandos. Kreivio spindulio optimizavimas seka funkcinį ryšį tarp vyrio ilgio ir maksimalaus leidžiamo poslinkio.
III . Vibracijos slopinimo pagrindinė technologija
Leidžiamos vibracijos slenksčiai yra griežtai riboti: vertikalus pagreičio smailė yra mažesnė arba lygi 0 . 5G (siekiant išvengti ašinio apvijos pasislinkimo, viršijančio 2 mm, o tai gali sukelti izoliacijos nepakankamumą), o šoninis sūpynės kampas yra mažesnis arba lygus 3 laipsniui (siekiant išvengti įtempio koncentracijos, viršijančios 3 {{8} 5) {{11-ą (11-ą) {11-ą. Hidraulinis slopinimo įtaisas pasiekia 90,2% energijos skilimo greitį (esant 10Hz veikimo sąlygoms). Fibero optinio giroskopo požiūrio jutikliai suteikia 0,001 laipsnio skiriamąją gebą stebėti, sėkmingai sugerianti 9,8 tonos impulsų smūgio metu avarinio stabdymo sąlygomis.
IV . Specialios įrangos sistemos specifikacijos
Modulinė transporto platforma (SPMT):
- 512- ašies savaime suprantama transporto priemonių grupė atitinka ISO 10767 hidraulinių svyravimo standartus
- Paskirstyta uždarojo ciklo valdymo sistema pasiekia nepriklausomą pakabos atleidimo koeficientą, didesnį arba lygų 2,0
Intelektuali navigacijos sistema:
- 3 D taškas debesų nuskaitymo modeliavimo tikslumas ± 3cm
- tilto deformacijos stebėjimo imties greitis 200Hz
- 3 km/h greičio apribojimo strategija, priimta Jangdzės upės kirtimo projekte, siekiant išvengti rezonansinių juostų
Aplinkos kontrolės sistema:
- Azoto sandarinimas palaiko mažesnį deguonies kiekį arba lygi 0,1 tūrio%
- Šilumos balanso modulis kontroliuoja temperatūros gradientą ± 1 laipsnį /h
- Dew taško temperatūra, stabilizuota ties -40 laipsniu ± 2 laipsniu
V . Transporto ekonominiai parametrai
Tipiškos specialios įrangos nuomos išlaidos: 800, 000 yuan/diena (įskaitant energijos priežiūrą) . kelių tiesimo modifikavimo išlaidos: Vidutinis 12 milijonų juanių/projektas . techninės palaikymo komanda, sukonfigūruota 180 personalu × Profesinio laipsnio koeficientas . draudimo draudimo standartas: įrangos vertė × 1. 5} 5 rizika} 5 rizika Koeficientas . duomenys iš „Kunlun-Liuzhou-Longyan DC“ projekto nurodo: Vieno keitiklio transformatoriaus transportavimo kaina: 23 milijonai juanių, tai sudaro 18,3% visos įrangos vertės.
Pagrindiniai sistemos inžinerijos integracijos punktai
Didelių transformatorių pernešimas iš esmės yra daugialypės veiklos sujungimo procesas, o šerdis yra mechaninio jėgos perdavimo modelio . specializuotų transporto priemonių grupių sukūrimas. Apkrovos pasiskirstymo kintamumo koeficientas yra mažesnis arba lygus 0 . 15, koordinuotai kontroliuojant 2,560 slėgio-sustingimo vienetų. Veikimo metu stebėjimo sistemos per sekundę apdoroja 2,1 GB mechaninių duomenų, įskaitant:
- realaus laiko struktūrinių streso laukų analizė
- Hidraulinės sistemos slėgio svyravimo spektrai
- dinaminė erdvinės pozos kalibravimas
Ši techninė sistema atitinka ASME BTH -1 projektavimo specifikacijas, užtikrinančias pasaulio rekordą, skirtą pernešti 825- tonos transformatorių (Ximeng-Taizhou projektas) . Naktinis mažo greičio judėjimas esant 5 km/h, žymi šiuolaikinės inžinerijos mechanikos pritaikymą pramoninio transporto srityje {6 {6} {6 {6} {6} {6} {6} {6} {6 {6} {6} {6} {6}